海運(yùn)的作用：國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不只使貨物運(yùn)輸向聚集化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本,。海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一?；瘜W(xué)品海運(yùn)需要注意哪些,？珠三角國際海運(yùn)業(yè)務(wù)

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè),，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì),，中國也未能免遭這一厄運(yùn),。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出,。如果解決不好,，會(huì)形成不良循環(huán),。隨著國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng),，中國海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng),，中國海運(yùn)在國際上的影響力不斷增強(qiáng),，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展,，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化,，尤其是中國相關(guān)部門采取積極的對(duì)外開放和與國際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng),、開放,、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國海運(yùn)從業(yè)者,，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時(shí)刻了解,、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì),，掌握航向,，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中,，得以發(fā)展,、壯大。嵊州貨物拼箱海運(yùn)業(yè)務(wù)海運(yùn)的價(jià)格便宜,，分為整箱裝和拼裝箱兩種計(jì)費(fèi)方式,。

海運(yùn)放貨類型包括：電放，正本提單,，Sea waybill,；操作根據(jù)客戶的實(shí)際情況來安排相應(yīng)類型的放貨。 特別注意放貨風(fēng)險(xiǎn),，正本提單給到下訂單的托運(yùn)人,，規(guī)避海外代理無單放貨?？腿俗鲭姺诺?，一定要在客人結(jié)清運(yùn)費(fèi),，提供電放保函后才能安排放貨；客人做Sea waybill 的,，船公司原則上是運(yùn)費(fèi)到賬后即安排放貨,，不需要客人提供保函，所以做WAYBILL 時(shí)要提醒客人,；一般的船司做電放都要收取電放費(fèi),，如客人不需要扣貨而船司又能出waybill ，或是放貨給代理的情形下,，選擇出waybilL可以節(jié)省電放費(fèi),。操作部的放貨事宜由財(cái)務(wù)部控制，即操作在放貨的時(shí)候要嚴(yán)格按照公司規(guī)定,，不管客人選擇出正本提單或電放或Waybill,，是直接客戶，F(xiàn)OB工廠或同行,，都必須先向財(cái)務(wù)部先作放貨的申請(qǐng),，待審核通過后才可以安排放貨。

海運(yùn)的價(jià)格便宜,，分為整箱裝和拼裝箱兩種計(jì)費(fèi)方式,。整裝箱：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和,?；具\(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)；港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù),；燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù),；拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式：按體積計(jì)算,，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積,；按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重,；然后取 X1,、X2 中較大的一個(gè)。海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，從幾十噸到幾百噸,，甚至幾千噸的貨船比比皆是，由于是在大海上航行,，所以基本不用考慮由貨物重量引起的限行問題,，只要是在船的承載范圍內(nèi)皆可通行。海運(yùn)進(jìn)口操作注意事項(xiàng)：拼箱貨物需要到船公司或船代理簽取散貨分提單,。

海運(yùn)拼箱需要注意什么,？拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確,。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí),，倉庫一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。如遇工廠更改包裝,，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí),，通過貨代將信息反饋回來,，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改 報(bào)關(guān) 單據(jù),，很容易耽誤 報(bào)關(guān) ,，或產(chǎn)生加急 報(bào)關(guān) 費(fèi)和沖港費(fèi)等,。對(duì)于一些航線及港口較偏僻,，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前比較好先咨詢,，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口,、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約?；瘜W(xué)品海運(yùn)是航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分,。浙江海運(yùn)業(yè)務(wù)流程

海運(yùn)是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。珠三角國際海運(yùn)業(yè)務(wù)

海運(yùn)船舶期租：是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式,，在這期限內(nèi),，承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。租期內(nèi)的船舶燃料費(fèi),，港口費(fèi)用以及拖輪費(fèi)用等營運(yùn)費(fèi)用,，都由租船人負(fù)擔(dān)，船東只負(fù)責(zé)船舶的維修,，保險(xiǎn),，配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費(fèi)用。期租船的租金在租期內(nèi)不變,，支付方法一般按船舶夏季載重線時(shí)的載重噸每噸每月若干貨幣單位計(jì)算,，每30天（或每日每月），或每半月預(yù)付一次,。光船租船,，是一種比較特殊的租船方式，也是按一定的期限租船,，但與期租不同的是船東不提供船員,，光一條船交租船人使用,，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜,。在租賃其間,，租船人實(shí)際上對(duì)船舶有著支配權(quán)和占有權(quán)。珠三角國際海運(yùn)業(yè)務(wù)

佛山市匯譽(yù)嘉國際貨運(yùn)代理有限公司致力于交通運(yùn)輸,，是一家貿(mào)易型的公司,。公司業(yè)務(wù)分為海運(yùn)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品業(yè)務(wù),，特種柜業(yè)務(wù),，雙清門到門業(yè)務(wù)等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念,，秉持誠信為本的理念,，打造交通運(yùn)輸良好品牌。匯譽(yù)嘉國際貨運(yùn)秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,。

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