高鐵快運(yùn)在運(yùn)送條件和時(shí)效性等方面具有先天優(yōu)勢(shì),，一是效率高,，憑仗車次多、速度快,、發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)及不受交通管制等因素，“當(dāng)日達(dá)"可輕松實(shí)現(xiàn),。二是高準(zhǔn)點(diǎn)率,，嚴(yán)厲按時(shí)刻表運(yùn)行的高鐵動(dòng)車，其準(zhǔn)確度以分鐘計(jì),，能夠清晰到貨時(shí)刻,。三是高平穩(wěn)性，高鐵列車運(yùn)送物品破損率低,，安全性好,。高鐵快運(yùn)此次適時(shí)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，對(duì)緩解“雙11”運(yùn)送壓力,，為史上較大“洪流”分流減壓具有明顯效未來,，至少在“一日達(dá)”還能完全滿足需求的時(shí)代,，高鐵快運(yùn)很可能會(huì)占領(lǐng)一席之地。筆者相信,，有了高鐵快運(yùn)的加盟,，本年物流配送狀況會(huì)得很大方面改進(jìn)，為百姓帶來更大的便利,。高鐵快運(yùn)為快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件,。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運(yùn)方案

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)布局快件鐵路運(yùn)輸“點(diǎn)—線—通道”建設(shè)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點(diǎn)—線—通道”的設(shè)計(jì)和布局,。通過流量流向統(tǒng)計(jì)分析,，在路線基礎(chǔ)、時(shí)限保障,、運(yùn)量保障等測(cè)算基礎(chǔ)上,，建議選擇京滬、京廣,、杭廣等重點(diǎn)線路打造快件高鐵貨運(yùn)示范線,，加密既有京滬、滬深,、京廣,、杭廣電商班列，新開“長三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長三角”線路,。優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式,。一是優(yōu)化貨運(yùn)班列運(yùn)行組織。適當(dāng)調(diào)整開行時(shí)間,，縮短班列開關(guān)門時(shí)間與始發(fā)終到時(shí)間的差距,，合理安排交貨、裝卸,、安檢等作業(yè)時(shí)間,。結(jié)合快件運(yùn)輸流量流向特點(diǎn)，合理增加經(jīng)停站,，延長站停時(shí)間,，創(chuàng)新作業(yè)模式，提升整車交換,、重新編組效率,。二是推動(dòng)形成高鐵貨運(yùn)體系。推動(dòng)客貨共線,、單獨(dú)運(yùn)行模式,，即高鐵快運(yùn)與高鐵客運(yùn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)段、錯(cuò)區(qū)域高峰運(yùn)行。優(yōu)化運(yùn)輸方案,，利用打造物流基地,、建設(shè)集裝箱物流中心等方式，拓展裝車站點(diǎn)規(guī)模,，逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸,。創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù)，完善高速鐵路運(yùn)輸申報(bào)預(yù)定,，設(shè)計(jì)高速鐵路貨物運(yùn)輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運(yùn)力配置系統(tǒng)等,，實(shí)現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化。汕尾易碎貨高鐵快運(yùn)時(shí)效高鐵快運(yùn)對(duì)快遞（運(yùn)）物流的時(shí)效性,、精確性,、靈活性等提出更高的要求。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)加快推進(jìn)高鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),。標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展的前提和基礎(chǔ),，也是推動(dòng)高鐵貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展的主要抓手,。當(dāng)前,，我國高鐵貨運(yùn)處于起步發(fā)展階段，在高鐵貨運(yùn)綜合樞紐建設(shè),、運(yùn)輸載具的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn),、裝卸設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),、高鐵作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn),、貨運(yùn)信息化標(biāo)準(zhǔn)等方面尚處于空白或探索階段，要以物流降本增效為總體目標(biāo),，逐步構(gòu)建完善適合我國高鐵貨運(yùn)發(fā)展的系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，其中：綜合物流功能需要綜合考慮快遞快件的運(yùn)輸需求和特點(diǎn)，注重提供電商快遞貨物倉儲(chǔ),、暫存,、分揀、包裝,、配送,，簡單加工等服務(wù)功能；而高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能定位側(cè)重于保障高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)現(xiàn)有動(dòng)車組的到發(fā),、裝卸,、運(yùn)維檢修、安檢等功能,。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)強(qiáng)化質(zhì)量,，樹立“專業(yè)的辦理規(guī)范”?；钴S適應(yīng)市場(chǎng)改變,、客戶需求,，充分發(fā)揮中鐵快運(yùn)專業(yè)辦理優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化晉級(jí)服務(wù)流程,、規(guī)范體系,、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量辦理,、信息系統(tǒng),，提高運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)事務(wù)晉級(jí),。踐行“安全,、準(zhǔn)時(shí)、快捷,、經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)量理念,，強(qiáng)化安全質(zhì)量操控和關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控力度，優(yōu)化安全辦理,、質(zhì)量運(yùn)作穩(wěn)步提高,。培養(yǎng)“專業(yè)的人才隊(duì)伍”。按照職工教育訓(xùn)練大綱分類,、分項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,，不斷提高鐵路快運(yùn)客戶服務(wù)、事務(wù)運(yùn)作和專業(yè)辦理整體水平,。突出抓好營業(yè)部經(jīng)理,、事務(wù)骨干的市場(chǎng)開發(fā)、客戶服務(wù),、法制等專業(yè)訓(xùn)練,。提質(zhì)增效，取得“專業(yè)的運(yùn)營業(yè)績”,。實(shí)施全員營銷戰(zhàn)略,，層層分劈任務(wù)指標(biāo)，開展“市場(chǎng)營銷月”活動(dòng),，樹立健全運(yùn)營業(yè)績考核機(jī)制,。發(fā)揮行李車運(yùn)輸時(shí)效準(zhǔn)、速度快,、批量適中的特點(diǎn),，集中力量一致加大生物醫(yī)藥、生鮮冷鏈,、收購物資,、貴重品運(yùn)輸、電商快遞物流等白貨市場(chǎng)開發(fā)力度，推進(jìn)鐵路行包快運(yùn)提質(zhì)增效創(chuàng)新開展,。高鐵快運(yùn)由鐵路公司根據(jù)當(dāng)班次的運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整,。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)由于鐵路運(yùn)營體制機(jī)制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運(yùn)的產(chǎn)品中,，利用高鐵確認(rèn)車專列開展的快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負(fù)責(zé),，而利用客運(yùn)動(dòng)車組開展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司負(fù)責(zé)。鐵路局主要根據(jù)自身的客運(yùn)能力剩余情況,、確認(rèn)車開行時(shí)間等因素進(jìn)行快件運(yùn)輸,。而高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司則基于貨主需求，提供當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá),、次日達(dá)等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù),，而當(dāng)前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系,，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化,。高鐵快運(yùn)的平均速度每小時(shí)可達(dá)300公里。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運(yùn)方案

高鐵快運(yùn)將使得高鐵物流服務(wù)更加緊密,，輻射面更廣,。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運(yùn)方案

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)化組織，運(yùn)能尚未得到充分釋放,。由于鐵路運(yùn)營體制機(jī)制的原因,，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運(yùn)的產(chǎn)品中，利用高鐵確認(rèn)車專列開展的快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負(fù)責(zé),，而利用客運(yùn)動(dòng)車組開展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司負(fù)責(zé),。鐵路局主要根據(jù)自身的客運(yùn)能力剩余情況、確認(rèn)車開行時(shí)間等因素進(jìn)行快件運(yùn)輸,。而高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司則基于貨主需求，提供當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá),、次日達(dá)等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù),，而當(dāng)前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系,，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化,。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運(yùn)方案

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司在航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件,，國內(nèi)綜合物流一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位,，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中,。公司成立于2019-05-07,，旗下眾鏈供應(yīng)鏈，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平,。公司承擔(dān)并建設(shè)完成交通運(yùn)輸多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目,，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。多年來,，已經(jīng)為我國交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn),、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

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