關于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇,，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為中心的物流活動,，是具體的、微觀物流活動的典型領域,。企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構是投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出,，對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料,、燃料,、人力、資本等的投入,，經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務,；對于服務型企業(yè)來講則是設備、人力,、管理和運營,，轉(zhuǎn)換為對用戶的服務,。物流活動便是伴隨著企業(yè)的投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應或企業(yè)外輸入物流,，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流,，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務物流。由此可見,，在企業(yè)經(jīng)營活動中,，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流業(yè)務流程：提貨發(fā)運：1,、檢查車輛情況,。2、按時到達客戶提貨倉庫,。3,、辦理提貨手續(xù)。云南中俄物流電話

綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求：1,、從事多種物流服務業(yè)務,，可以為客戶提供運輸、貨運代理,、倉儲,、配送等多種物流服務，具備一定規(guī)模;2,、根據(jù)客戶的需求,，為客戶制定整合物流資源的運作方案,，為客戶提供契約性的綜合物流服務;3,、按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備,、倉儲設施及設備;4,、企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡;5,、企業(yè)配置專門的機構和人員,，建立完備的客戶服務體系，能及時,、有效地提供客戶服務;6,、具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控,。南通中俄物流咨詢報價物流自動化包括物流規(guī)劃,、物流信息技術及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術和硬技術。

我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段,。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低,。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右,，也明顯高于巴西,、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破,。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進技術難以推廣,，物流標準難以統(tǒng)一，迂回運輸,、資源浪費的問題突出,。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲,、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設施仍顯不足，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,，高效、順暢,、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡尚不健全,，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費,、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升,。

物流公司的選擇標準：1、規(guī)模品牌：公司的員工,、營業(yè)額,、服務網(wǎng)點數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑,、形象,；2,、企業(yè)資質(zhì)：是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認證，獲得AAAA級物流企業(yè),，誠信物流企業(yè),、航空代理認證等；3,、專業(yè)程度：是否擁有專業(yè)的物流人才,，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務程序等,；4,、網(wǎng)絡分布：全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高,，能給客戶帶來較直接的便利,；5、增值服務：是否提供各種附加服務,，如保價運輸,、代收貨款、包裝,、上門接貨,、送貨上門、簽收回單等,。解決客戶的后顧之憂,。物流模式有虛擬物流企業(yè)配送模式。

配送是物流中一種特殊的,、綜合的活動形式,，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運輸于一身,，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣,。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同,，一般物流是運輸及保管,，而配送則是運輸及分揀配貨,，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動,，以送貨為目的的運輸則是結(jié)尾實現(xiàn)配送的主要手段,，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種,。從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看,，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障,。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務,、需求預測、定單處理,、配送,、存貨控制。云南中俄物流電話

物流系統(tǒng)的輸入包括自然資源（土地,、設施,、設備）、人,、財務和信息資源,。云南中俄物流電話

物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識,，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢,。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面,，一是地域跨度大,，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強,。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng),。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結(jié)構要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象,，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果,。物流系統(tǒng)五大目標：物流系統(tǒng)目標,，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力,，一般有五個方面：1、服務目標,；2,、快速、及時目標,；3,、節(jié)約目標；4,、規(guī)模優(yōu)化目標,；5、庫存調(diào)節(jié)目標,。云南中俄物流電話

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