低壓氫氣的管道運(yùn)輸在歐洲和美國已有70多年的歷史,。1938年,，位于德國萊茵—魯爾工業(yè)區(qū)的HULL化工廠建立了世界上首條輸氫管道,，全長208公里。目前,，全球用于輸送工業(yè)氫氣的管道總長已超過1000公里,，操作壓力一般為1-3MPa，輸氣量310—8900Kg/h,，其中德國擁有208公里,，法國空氣液化公司在比利時、法國,、新西蘭擁有880公里，美國也已達(dá)到720公里,。在美國,，管道輸氫的能量損失約為4%,，低于電力輸送的電力損失（8%）。實(shí)際上,，目前的天然氣管道也可用來輸送氫氣,。值得注意的是，盡量使用含碳量低的材料來制造管道,，并加強(qiáng)維護(hù),，減少因氫脆現(xiàn)象（氫脆——金屬由于吸氫引起韌性或延性下降的現(xiàn)象）而導(dǎo)致氫氣逃逸。對于大規(guī)模集中制氫和長距離輸氫來說,，管道運(yùn)輸是合適的,。通過管道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸將是一個繞不開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因長期大規(guī)模使用基礎(chǔ)設(shè)備,會帶來很高的成本優(yōu)勢等,。山東服務(wù)氫氣運(yùn)輸銷售價格

以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求,。千代田化工計劃在2015年，在川崎市建設(shè)氫發(fā)電站,。這將是全球首座商用氫發(fā)電站,。氫氣發(fā)電的優(yōu)勢是能夠在天然氣中添加氫氣進(jìn)行“混燃”，直接使用燃?xì)廨啓C(jī),，這種方式不僅不會降低燃燒效率,，還能減少二氧化碳排放量。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV,。為了推動FCV的普及,，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了以城市圈為中心，在2015年之前建設(shè)100座加氫站,，到2030年增加到5000座的目標(biāo),。為此，豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經(jīng)成立了經(jīng)營加氫站業(yè)務(wù)的新公司,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)日趨活躍,。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲運(yùn)氫氣這一便利性為武器，開拓面向前景看好的加氫站的需求,。而且,，該公司還可以向加氫站運(yùn)送液體，按照需求當(dāng)場分離氫氣,。澀谷社長充滿期待地表示：“氫氣業(yè)務(wù)的規(guī)模雖然只有每年幾十億日元,，但未來有望達(dá)到幾百億、甚至幾千億日元,?！痹贔CV領(lǐng)域，包括豐田和本田等汽車企業(yè)和氣罐材料企業(yè)在內(nèi),。四川附近哪里有氫氣運(yùn)輸大概價格常溫常壓下,，氫氣是一種極易燃燒,，無色透明、無臭無味且難溶于水的氣體,。

采用密封容器或管道運(yùn)輸至目的地再進(jìn)行調(diào)壓的技術(shù)方案,。具體輸送工具有集裝格、集裝管束及管道運(yùn)輸?shù)热N,。1.集裝格集裝格是采用鋼結(jié)構(gòu)框架將10-16只容積40L的單瓶集裝在一起采用常規(guī)車輛進(jìn)行運(yùn)輸,，鋼瓶壓強(qiáng)可以達(dá)到15-20Mpa。由于鋼瓶自重較大,，運(yùn)輸氫氣的重量占鋼瓶重量的,，運(yùn)輸效率低下，成本高,。但集裝格操作簡單,，運(yùn)輸方式靈活，適合于短距離,、少量需求的供應(yīng),。2.集裝管束集裝管束運(yùn)輸車(tubetrailer)也稱為管狀集裝箱，是將多只（通常6-10只左右）大容積無縫高壓鋼瓶通過瓶身兩端的支撐板固定在框架中構(gòu)成,，采用大型拖車運(yùn)輸,。集裝管束前端配備安全倉，其中設(shè)置爆破片安全泄放裝置,，后端為操作倉中配置測溫,、測壓儀表及控制閥門和存放氣管路系統(tǒng)。國內(nèi)主要生產(chǎn)商中集安瑞科生產(chǎn)的集裝管束承受壓力20Mpa,，每次可裝載氫氣約4000Nm3,，重約460kg。3.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸通過在地下埋設(shè)無縫鋼管系統(tǒng)進(jìn)行氫氣輸送,，管道內(nèi)氫氣壓力一般4Mpa,，輸送速度可達(dá)到20m/秒。管道運(yùn)輸具有速度快,、效率高的優(yōu)點(diǎn),，但初始投資較高。目前,，氫氣管道在美國及歐洲采用較多,，我國國內(nèi)則相當(dāng)少見。我國已知有一定規(guī)模的管道項(xiàng)目有兩個：濟(jì)源-洛陽（25km）及巴陵-長嶺（43km）兩個,。

必須使氫的能量密度更高才能用于運(yùn)輸,。有三種方法可以做到這一點(diǎn)。氫可以被壓縮,，液化或化學(xué)結(jié)合,。在相同能量下,，壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實(shí)用,，則必須達(dá)到此密度。每平方英寸800巴的壓力達(dá)到6噸或12,000磅,。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難,。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍,。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實(shí)際,，因?yàn)閮薜闹亓繋缀跏擒囕v的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案,。碳纖維是用于飛機(jī)和體育用品的材料,。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英里,。典型的4缸轎車具有18加侖的油箱,，可行駛575英里。氫氣應(yīng)與氧氣,、毒物,、放射性材料、過氧化有機(jī)物以及其它可燃材料分開存放,。

氫氣的著火點(diǎn)為500°C,。純凈的氫氣與氧氣的混合物燃燒時放出紫外線。因?yàn)闅錃獗瓤諝廨p,，所以氫氣的火焰傾向于快速上升,，故其造成的危害小于碳?xì)浠衔锶紵奈：Α錃馀c所有的氧化性元素單質(zhì)反應(yīng),。氫氣在常溫下可自發(fā)的和氯氣（需要光照）反應(yīng),，氫氣和氟氣在冷暗處混合就可，生成具有潛在危險性的酸氯化氫或氟化氫,。在帶尖嘴的導(dǎo)管口點(diǎn)燃純凈的氫氣,，觀察火焰的顏色。然后在火焰上方罩一個冷而干燥的燒杯,，過一會兒,。我們可以看到，純凈的氫氣在空氣里安靜地燃燒,，產(chǎn)生淡藍(lán)色的火焰（氫氣在玻璃導(dǎo)管口燃燒時,，火焰常略帶黃色）。用燒杯罩在火焰的上方時,，燒杯壁上有水珠生成,，接觸燒杯的手能感到發(fā)燙,。氫氣在空氣里燃燒，實(shí)際上是氫氣跟空氣里的氧氣發(fā)生了化合反應(yīng),，生成了水并放出大量的熱,。這個反應(yīng)的化學(xué)方程式是：2H2+O2=點(diǎn)燃=2H2O反過來，氫氣可以用電解水的方式制備,。這個反應(yīng)的化學(xué)方程式是：H2O=H++OH-H++e-=H2H=H2OH--e-=OH2OH=H2O22H2O2=2H2O+O2總的化學(xué)方程式是：2H2O=通電=2H2↑+O2↑取一個一端開口,，另一端鉆有小孔的紙筒（或塑料筒等），用紙團(tuán)堵住小孔,，用向下排空氣法收集氫氣,，使紙筒內(nèi)充滿氫氣。把氫氣發(fā)生裝置移開,。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，日益增加的氫氣需求量將推動我國氫氣管網(wǎng)建設(shè)。云南品質(zhì)氫氣運(yùn)輸哪里好

管道運(yùn)輸可以長距離運(yùn)輸大量氫氣,，在工業(yè)領(lǐng)域特別有利,。山東服務(wù)氫氣運(yùn)輸銷售價格

在用量小、用戶分散的情況下,，氫氣通常通過儲氫容器裝在車,、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送，用量大時一般采用管道輸送,。液氫運(yùn)輸多用車船等運(yùn)輸工具,。雖然氫氣運(yùn)輸方式眾多，但從發(fā)展趨勢來看,，我國主要以氫氣拖車運(yùn)輸(tubetrailer),、氫氣管道運(yùn)輸(pipeline)和液氫罐車運(yùn)輸(liquidtruck)三種運(yùn)氫方式為主。長管拖車運(yùn)氫：當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時,，氫氣的運(yùn)輸成本,，隨著運(yùn)輸距離的增加，長管拖車運(yùn)輸成本逐漸上升,。距離500km時運(yùn)輸成本達(dá)到,。考慮到經(jīng)濟(jì)性問題,，長管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸,。管道運(yùn)氫：參考濟(jì)源-洛陽氫氣管道的基本參數(shù)，可測算出長度25m,、年輸送能力,。當(dāng)輸送距離為100km時，運(yùn)氫成本為，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5,，通過管道運(yùn)輸氫氣是一種降低成本的可靠方法,。液氫罐車成本變動對距離不敏感。當(dāng)加氫站距離氫源點(diǎn)50~500km時,，液氫槽車的運(yùn)輸價格在,。將上述測算結(jié)果進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)：在0~1000km范圍中，管道運(yùn)輸?shù)某杀颈容^低,。運(yùn)輸距離在250km內(nèi)時,，長管拖車運(yùn)輸成本低于液氫槽車，超過250km則后者更具成本優(yōu)勢,。山東服務(wù)氫氣運(yùn)輸銷售價格

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